이란 혁명수비대는 호르무즈 해협을 적국에 절대 개방하지 않겠다는 입장을 반복 천명하며 봉쇄를 유지하고 있다. 영국 주도 35개국 외무장관 회담이 이번 주 개최 예정이나 협상 타결 여부는 불확실한 상황이다. UAE의 무력 개방 지원 의향과 사우디의 하루 100만 배럴 우회 전환이 확인됐으며, 일부 선박에 대한 제한적 통과 허가도 이루어진 것으로 보인다.

한국의 중동산 원유 수입 주요 경로인 호르무즈 해협 봉쇄가 33일째 지속되며 공급 차질이 누적되고 있다. IEA는 4월 공급 차질이 3월의 2배에 달할 것으로 전망했으며, 한국은 원유 스왑 프로그램 가동과 러시아산 나프타 수입 확대 등 대체 조달을 시도하고 있다.

사우디아라비아가 하루 약 100만 배럴을 호르무즈 우회 경로(송유관)로 전환했으며, 러시아 우스트-루가 항은 우크라이나 공격으로 며칠간 원유 선적이 중단됐다. 동남아는 브라질산 연료유 수입을 확대해 중동발 공급 공백을 일부 메우고 있으며, 멕시코 AMIGO LNG 프로젝트로부터 20년 LNG 공급 계약도 체결됐다.

한국은 반도체 공급망 보호를 위해 러시아산 나프타 수입을 추진하고 있으나, 우스트-루가 항 차질로 이 역시 불안정한 상황이다. LNG 수입 급감으로 에너지 대란이 현실화되고 있으며, 한국남부발전 등 발전 업체들이 연료 확보에 총력을 기울이고 있다.

베트남이 국제 해상 운임 최대 80% 급등 가능성을 경고했으며, 컨테이너 선박 운항 일정 준수율은 2월 기준 59%로 하락했다. 항공화물 운임도 추가 상승 중이며 다수 항공사가 연료 할증료를 인상했고, 일부 해운사도 연료 할증료를 올렸다.

국내 유류할증료가 3배 수준으로 치솟았으며, 5월이 더 심화될 것이라는 우려가 나오고 있다. 두바이항 인근에서 K-중고차 수출 선박이 항로를 변경하는 사태가 발생했으며, 인천항만공사는 북아프리카 직항로를 개설해 중동 우회 물류망 구축을 서두르고 있다.

영국이 호르무즈 해협 개방을 위한 35개국 외무장관 회담을 이번 주 개최할 예정이며, UAE는 미국의 무력 개방 시도에 협력 의사를 밝혔다는 보도가 나왔다. 이란 혁명수비대는 '호르무즈 해협은 적에게 절대 열리지 않는다'는 입장을 반복 천명했으며, 트럼프는 호르무즈 개방 없이는 휴전 협상이 없다고 못 박았다. 사우디아라비아는 하루 약 100만 배럴을 호르무즈 우회 경로로 전환한 것으로 알려졌고, 이란은 방글라데시 연료 선박 6척에 한해 통과 허가를 내준 것으로 보인다.

한국 정부는 비상 상황을 선언하고 원유 비축유 방출의 법적 근거 명확화를 추진 중이며, 원유 위기경보를 '경계' 단계로 격상했다. 한국은 첫 원유 스왑 프로그램을 가동해 중동 리스크를 상쇄하려는 시도를 시작했으며, IEA는 4월 석유 공급 차질이 3월의 2배 수준에 달할 것으로 전망해 국내 에너지 수급 압박이 한층 심화될 가능성이 크다.

호르무즈 해협 봉쇄로 약 2만 명의 선원이 해역에 발이 묶인 상태로, 전후 시대에 유례없는 상황이라는 평가가 나온다. 한 선원은 '미사일이 날아가는 것을 직접 목격했다'고 증언했으며, 전문가들은 제2차 세계대전 이후 선원들이 이처럼 전쟁 구역에 갇힌 선례가 없다고 경고하고 있다.

황종우 해수부 장관이 광양항 컨테이너 부두 하역 안전 점검을 실시하는 등 국내 항만 안전 관리를 강화하고 있다. 호르무즈 인근 억류 선원 문제는 한국 선사 운항 선박에도 해당될 가능성이 있어 지속 모니터링이 필요한 상황으로 보인다.

중동 긴장 고조로 컨테이너 운임이 상승세를 보이고 있으며, 베트남은 국제 해상 운임이 최대 80% 급등할 수 있다고 경고했다. 항공화물 운임도 추가 상승 중이고 항공사들은 연료 할증료를 잇달아 인상하고 있으며, 컨테이너 선박 운항 일정 준수율은 2026년 2월 기준 59%까지 하락했다. 일부 해운사들은 연료 할증료를 인상했으며, 트럭 화물 운임도 소폭 상승세를 보이고 있다.

국내 유류할증료가 3배 수준으로 치솟았으며 5월 이후가 더 우려된다는 지적이 나오고 있다. 벌크선 시장은 4월 중순 이후 운임 상승 가능성이 대두되고 있어 원자재 수입 비용 증가 압력이 가중될 가능성이 있다.

한국이 반도체 공급망 위기에 대응해 러시아산 나프타로 수입 다변화를 시도하고 있다는 보도가 나왔다. 우크라이나의 공격으로 러시아 우스트-루가 항에서 며칠간 원유 선적이 중단되는 사태도 발생해 대체 공급원 확보에도 차질이 빚어지고 있다.

아시아 LNG 수입이 급감하며 에너지 대란이 현실화되고 있고, 나프타 수급 비상으로 5월 이후 대란 우려가 커지고 있다. 한국 정부는 모든 품목의 수급 상황 목록화와 투명 공개를 지시했으며, 이 대통령이 직접 품목별 수급 대응 지시를 내렸다. 인천항만공사는 북아프리카 3개 항만을 연결하는 NAX 컨테이너 서비스를 개통해 중동 우회 물류망 다변화를 시도 중이다.

트럼프 행정부 관계자들이 유가 150달러 돌파 '악몽 시나리오'를 대비 중이라는 보도가 나왔으나, 이란 전쟁 종식 기대감으로 다우·S&P500·나스닥이 2일 연속 상승했다. 브렌트유 선물은 평화협상 기대로 98.65달러(-4.84%)를 기록했으며, 트레이더들은 약 10억 달러 규모의 원유 약세 베팅을 늘리고 있다. 독일은 중동 전쟁 여파로 성장 전망치가 하향 조정됐으며, 유럽 전반에 에너지·경제 충격파가 확산 중이다.

원·달러 환율은 트럼프의 중동 전쟁 종식 시그널에 원화가 강세를 보이며 반응했고, 서울 증시도 중동전 종식 기대감에 강세로 출발했다. 한국 정부는 원유 위기경보를 '경계' 단계로 격상하고 공공기관 차량 2부제를 8일부터 시행하는 등 비상 대응에 나섰으며, 윤활유 사재기·품귀 우려에 범부처 합동점검도 실시되고 있다.

걸프 지역 어민들이 원유 유출로 인한 경제적 피해를 보고 있으며, 이스터 기간 어류 부족과 고가 현상이 시장에서 나타나고 있다. 연료비 급등으로 인한 부담 증가로 수산업계에서 현지 수산물 소비를 촉구하는 목소리가 나오고 있다.

면세유 가격 폭등으로 국내 어민들이 조업을 포기할 상황에 처해 있으며, 수산업 전반의 경영 악화가 우려된다. 황종우 해양수산부 장관은 수산인의 날 행사에서 정책적 지원을 약속했으나 연료비 부담 해소를 위한 구체적 대책 마련이 시급한 상황으로 보인다.

ONE과 하팍로이드가 아시아 지역 터미널 인수를 가속화하고 있는 것으로 나타났다.

HMM이 배당금 6,603억 원으로 최다 배당을 기록했으며, 대한조선은 탱커 집중 전략으로 영업이익률 30% 돌파 가능성이 제기되고 있다. HD현대중공업 모회사는 3조 원 규모 교환사채를 발행해 해외 조선소 확장을 추진 중이며, 삼성중공업은 3,420억 원 규모 VLGC 2척을 수주했다. 한편 중동 사태로 두바이항 인근에서 K-중고차 수출 선박이 항로를 돌리는 상황이 발생하며 수출 차질이 현실화되고 있다.

한국과 인도네시아가 정상회담 및 비즈니스 포럼을 개최해 배터리·니켈·공급망 등 9건의 MOU를 체결하며 중동 의존도 완화를 위한 공급망 다변화를 추진했다. 이 대통령은 '공급망을 닫으면 부메랑이 된다'는 입장 아래 모든 주요 품목의 수급 상황 목록화와 적시 대응을 지시했다.

라이언에어 CEO 마이클 오리어리는 이란 전쟁으로 5~6월 항공유 공급 차질 가능성을 경고했으며, 중동 갈등이 석유화학 제품 가격 폭등과 글로벌 공급망 긴장을 유발하고 있다. 동남아는 브라질산 연료유 수입 확대로 공급 우려를 일부 완화하고 있으며, 아시아 연료 부족으로 호주가 미국·유럽 공급원을 탐색 중이다. 나프타 크래커 4기 추가 가동 계획도 보도됐다.

나프타 수급난으로 포장 용기 가격이 최대 2배 급등했으며 구하기도 어려운 상황이 됐다. 여수 석유화학 단지에서는 도시락 원료 공급 중단으로 400개 주문이 70개로 급감하는 등 실물 피해가 가시화되고 있으며, 정부와 유화업계가 나프타 수급난 해소에 총력을 기울이고 있다.

이란의 호르무즈 해협 봉쇄가 지속되는 가운데 두바이 인근에서 쿠웨이트 유조선 공격이 발생하면서 중동 해상 항로의 위험도가 한층 높아졌다. 일부 선박은 호르무즈를 우회하는 이례적 항로를 이용하고 있으며, 파나마 운하는 반사이익으로 통행량이 증가하고 있다. 호르무즈 해협 통과 물동량 자체는 소폭 증가하는 것으로 집계되어 봉쇄 적용이 선별적일 가능성이 있다.

한국의 원유·LNG·나프타·LPG 수입의 상당 부분이 호르무즈 해협을 경유하고 있어 봉쇄 장기화 시 에너지 수급에 직접적 타격이 불가피하다. 정부는 비축유 스와프 및 대체 공급원 확보에 나섰으나, 중동 의존도 자체를 단기간에 낮추기는 어려운 것으로 보인다. 한국 선원 8명이 호르무즈 해협에서 이미 하선한 것은 항로 위험이 실제로 현실화되고 있음을 나타낸다.

OPEC 3월 산유량이 전쟁으로 인한 수출 감소로 급감했으며, 러시아는 가격상한제 지지국에 원유 공급을 거부하겠다고 선언하고 4월 1일부터 가솔린 수출 금지를 발동했다. 이란의 핵심 원유 수출 시설인 카르그섬에 대한 트럼프의 파괴 경고가 나와 이란산 원유 공급 전면 중단 가능성이 제기되었다. 셰브런의 위트스톤 LNG 프로젝트도 피해를 보고해 호주산 LNG 공급에도 차질이 발생할 가능성이 있는 것으로 보인다.

한국은 러시아산 나프타를 반도체 공급망 보호용으로 대체 조달하는 방안을 추진 중이나, 러시아의 가격상한제 제재 위협이 이를 복잡하게 만들 가능성이 있다. 정유사들은 미국산 원유 확보에 나서고 있으며 정부는 남미·호주를 대체 공급원으로 활용하고 있으나, 호주 LNG 프로젝트 피해 보고는 이 대안의 신뢰성도 일부 약화시킬 수 있다. LPG 수입 가격의 사상 초유 폭등과 4월 레미콘 수급 대란 우려는 에너지·소재 공급 불안이 실물 경제로 빠르게 전이되고 있음을 보여준다.

컨테이너 선박 스케줄 정시율이 59%로 하락하며 글로벌 해운 신뢰성이 저하되고 있으며, 전 세계 운임이 중동 전쟁 여파로 상승하고 있다. 두바이 항 인근의 유조선 피격으로 걸프 지역 항만 운영에 대한 불안감도 높아졌다.

국내 해운조합이 118억 원 긴급 지원을 발표했으나 선사 자구 한계를 인정해 추가 지원 필요성이 제기되었다. 아프리카 항로 물동량 감소, 항공사 노선 축소, 연안 해운 지원 요청 등 해운·물류 전반의 비용 상승과 운영 차질이 복합적으로 나타나고 있다.

트럼프 대통령은 EU 동맹국들에 호르무즈 해협 안보를 직접 책임지라고 압박하며 '자국 원유는 자국이 확보하라'는 입장을 밝혔고, 미국은 USS 조지 H.W. 부시 항모를 포함한 3번째 항모를 중동에 추가 파견하고 수천 명의 병력을 증파했다. 이란은 말레이시아 탱커에 대해 호르무즈 통행료를 면제하는 한편, 두바이 항 인근에서 쿠웨이트 유조선을 공격하며 봉쇄 압박 수위를 높였다. 미국 주유소 휘발유 가격이 갤런당 4달러를 돌파하는 등 에너지 공급 혼란이 현실화되었으며, 전문가들은 이번 위기가 일회성이 아닐 것이라고 경고했다.

후티 반군의 이란 전쟁 참전 우려가 부상하면서 한국 공급망 충격에 대한 불안감이 심화되고 있다. 이재명 대표는 미국 의원들과 만나 중동 전쟁 여파에 대한 긴밀한 공조를 요청했으며, 원·달러 환율이 17년 만에 1,530원을 넘어서고 코스피가 5,100선 아래로 붕괴되는 등 금융시장 혼란이 가속화되고 있다. 이란전쟁 장기화 우려가 지속될 경우 한국 경제 전반에 걸친 중장기적 충격이 불가피할 것으로 보인다.

이란이 두바이 항 인근에서 쿠웨이트 유조선을 드론 및 미사일로 공격해 화재가 발생했으며 기름 유출 위험 경보가 발령되었다. 쿠웨이트 정부는 해당 공격을 이란의 소행으로 공식 확인했고, 화재는 이후 진화된 것으로 보고되었다. 미국 해군 연료 보급함이 좌초 사고를 겪는 등 군사·민간 선박 모두 안전 위협에 노출된 상황이다.

호르무즈 해협에서 한국 선원 8명이 하선한 것으로 보고되어 한국 선박·선원 안전 우려가 현실화되고 있다. 두바이 인근 유조선 피격 사건은 한국의 원유 수송 경로 안전성에 직접적 위협 요인으로, 중동 경유 물량 전반에 대한 위험도가 상승한 것으로 보인다.

인도 LPG 탱커가 호르무즈 해협 대신 이례적 우회 항로로 탈출하는 사례가 보고되는 등 봉쇄 회피 움직임이 확인되었으며, 파나마 운하는 이란 전쟁 여파로 통행량이 증가하는 반사이익을 얻고 있다. 컨테이너 선박 스케줄 정시율은 2026년 2월 기준 59%로 하락했으며, 호르무즈 해협 통과 물동량은 소폭 증가하는 것으로 집계되어 봉쇄 상황이 부분적으로 유동적임을 시사한다. 러시아는 4월 1일부터 가솔린 수출을 금지했으며, 케냐 화훼 업체는 운임 10% 인상을 보고하는 등 글로벌 물류비 상승이 광범위하게 확산되고 있다.

해운조합은 유가 폭등에 대응해 118억 원 긴급 지원책을 발표했으나 선사 자구 노력의 한계를 공식 인정했다. 아프리카 항로 물동량이 뚝 떨어지는 등 중동 사태 여파가 비(非)중동 항로에도 확산되고 있으며, 항공사들도 노선을 대폭 축소하고 5월 유류할증료 추가 인상 가능성이 제기되고 있다. 중국-유럽 철도 노선이 홍해 사태에 이어 또다시 반사이익을 거둘 가능성이 있는 것으로 보인다.

한국이 반도체 공급망 보호를 위해 러시아산 나프타로 대체 조달을 추진하고 있다는 보도가 나왔으며, 한국의 첫 비축유 스와프 프로그램이 발동되었다. 달리안 조선소는 한국 선주에게 30만 7,000톤급 초대형 원유운반선을 인도했다.

정부는 비축유 스와프를 전격 시행해 대체 원유 2,000만 배럴 이상을 확보했으며, 정유사들은 미국산 원유 확보에 총력전을 벌이고 있다. 나프타 공급망 비상관리 체계가 가동되고 알뜰주유소 고가 운영에 대한 '원스트라이크 아웃' 제도가 도입되었다. 한국 정부는 남미·호주 등 대체 공급원 확보에도 나서는 한편, 서부발전 등 발전사들이 LNG 연료 수급 안정성을 현장 점검하는 등 에너지 공급 안정화에 주력하고 있다.

오만산 원유가 124달러까지 급등했으며 전문가들은 호르무즈 봉쇄 장기화 시 유가가 150~200달러에 달할 수 있다고 경고했다. 한국 증시는 2008년 이후 최대 낙폭을 기록했으며 원화는 17년 만에 최저치를 기록했다고 외신이 보도했다. 트럼프가 종전 가능성을 시사한 발언에 유가가 1% 하락하는 장면도 있었으나, 전반적 상승 기조는 지속되고 있다.

원·달러 환율이 1,530원을 돌파하며 17년 만의 최고치를 기록했고, 코스피는 5,100선이 붕괴되며 4% 이상 폭락했다. 정부는 현금 지급 4.8조 원을 포함한 26.2조 원 규모의 추경안을 제출했으나, 전쟁 여파로 성장률 2% 달성도 희박하다는 평가가 나오고 있다. 외국인 주식 이탈이 역대급 수준으로 확대되고 있어 자본시장 불안이 심화되고 있다.

서아시아 분쟁으로 인도의 신선 화물 최대 15억 달러 규모가 피해를 입은 것으로 추정되며, 필리핀에서도 고유가에 따른 부활절 성수기 생선 가격 상승 경고가 나왔다.

어업용 면세유 가격이 60% 급등하면서 어선 출어가 사실상 중단되는 사태가 발생하고 있으며, 봄 조업 시즌임에도 꽃게 등 어획이 저조한 상황이다. 해수부는 긴급 대책 논의에 나섰고, 강원도 등 지방자치단체도 유류비 추가 지원을 검토 중이다. 농식품부는 추경에 2,658억 원을 편성해 면세유·비료 지원에 나섰다.

NYK, 치요다, KNCC가 글로벌 CCS 가치사슬 구축을 위한 협력을 추진 중인 것으로 보이나, 이는 현 위기와 직접적 관련은 낮다.

HMM은 본사 이전 논란이 확산되는 가운데 5월 8일 임시주총을 앞두고 노조 총파업 위협에 직면해 있다. HD한국조선해양은 20억 달러 규모의 교환사채 발행을 계획하고 있으며, HD현대는 배당과 자금 조달을 병행하며 미래 투자를 가속화하고 있다. 호르무즈 봉쇄 위기 속에서도 국내 해운선사 파업 움직임이 병존하고 있어 내부 리스크도 관리 대상으로 보인다.

KLN 로지스틱스가 미-이란 전쟁과 유동적인 미국 관세 상황으로 불확실성에 직면해 있다.

중소 조선업계는 수주 증가로 물이 들어오는 시기이나 RG(환급보증) 금융 병목이 해소되지 않아 수혜를 충분히 누리지 못하고 있다는 우려가 제기되었다.

파나마 운하 당국이 전략적 이니셔티브를 위한 사전자격심사 문서 개정안을 발표했다.

파나마 운하 통행량이 이란 전쟁 여파로 증가하고 있어, 한국발 우회 물량 집중에 따른 혼잡 가능성이 있는 것으로 보인다.

중동 전쟁으로 LNG 가격이 3년 만에 최고치로 치솟자 아시아 지역의 석탄 수요가 증가하고 있으며, OPEC 3월 산유량은 전쟁 여파로 수출 감소와 함께 급감했다. 동남아시아는 이란 전쟁에 따른 비료 공급 부족 위기에 직면했으며, 한국 대한항공은 유가 급등에 따른 비상 운영 체제로 4월 전환을 결정했다.

WTI 유가가 4년 만에 100달러를 돌파했으며, 나프타 쇼크로 석유화학 산업과 건설업(레미콘)이 동시에 충격을 받고 있다. 4월 LPG 수입 가격이 사상 초유의 대폭등을 기록했으며, 알루미늄 국제 가격도 이란 발 공급망 충격으로 급등하고 있다. 농식품부가 비료 지원을 위한 추경을 편성하는 등 농업 부문 연쇄 충격도 가시화되고 있다.

이란 의회 위원회가 호르무즈 해협 통행료 부과 계획을 승인한 것으로 보이며, 이란 해군사령관이 봉쇄를 명령하는 영상이 공개됐다. 후티 반군이 이란 편에 가담하면서 홍해-호르무즈 이중 봉쇄 시나리오의 현실화 가능성이 높아지고 있다. 중국 화물선 2척은 사흘 전 회항 후 재시도 끝에 호르무즈를 통과했으며, 인도향 유조선 2척도 통과에 성공했으나 통행 안전이 보장된 상태는 아닌 것으로 보인다.

홍해-호르무즈 이중 봉쇄 우려가 한국 수출 공급망에 직접적인 위협이 되고 있으며, 희망봉 우회 항로는 이미 2년 전부터 뉴노멀로 자리 잡은 상황이다. 봉쇄 장기화 시 고비용 구조가 고착될 가능성이 있으며, 한국의 중동산 원유·LNG 수입 경로 전반이 위협받고 있다. 레드씨-호르무즈 이중 봉쇄 현실화 시 한국 수출입 물류 마비 우려가 KBS WORLD를 통해서도 국제적으로 부각되고 있다.

트럼프가 이란 석유 시설과 발전소 폭파를 경고하면서 이란 원유 공급원 자체가 소멸될 위험이 제기됐다. 사우디아라비아의 아시아향 5월 경질유 가격이 역대급 폭등이 예상되며, 일본은 카스피해 원유로 공급원 피벗을 추진하고 있다. 글로벌 비료·나프타·LNG 공급망이 이란 전쟁의 직접적인 영향권에 들어오고 있으며, 나프타 현물 가격은 톤당 1,000달러를 돌파한 것으로 보인다.

한국은 중동 원유 의존도가 높아 사우디 경질유 가격 급등이 정유업계에 직격탄이 되고 있다. 나프타 수급 위기에 대응해 러시아산 나프타 2.7만 톤을 긴급 확보했으나, 이는 단기 응급처치에 불과하며 근본적인 공급원 다변화가 필요한 상황이다. 정유사 재고는 15일치에 불과한 것으로 알려져 있어 원유 우회로마저 차단될 경우 석유화학 공장 연쇄 셧다운 가능성이 있다.

유조선 운임이 78% 급등했으며, 선박 보험료는 최대 383% 급등한 것으로 알려졌다. 머스크는 드론 공격 이후 살랄라 항만 운영을 일시 중단했고, 이란의 공격을 받은 태국 선박이 좌초됐다. 사우디아라비아는 컨테이너 수수료 면제를 연장해 물류비 상승을 일부 억제하고 있으며, 모로코 탕헤르항은 교통량 급증에 대비 중이다.

한국 수출입 물류비 전반이 급등하고 있으며, 유류할증료는 5월 추가 인상 예정으로 미국행 55만 원 수준에 달할 전망이다. 화물차 기사들은 고유가로 인해 운행 중단을 고민하는 상황이며, 의왕 ICD에 화물차가 멈춰서는 등 내륙 물류도 차질이 발생하고 있는 것으로 보인다. 부산항만공사는 K-기업 글로벌 공급망 위기 돌파구 마련을 위해 남유럽 바르셀로나를 교두보로 활용하는 방안을 추진 중이다.

걸프 동맹국들이 트럼프에게 이란이 결정적으로 패배할 때까지 전쟁을 지속해야 한다고 비공개로 압박하고 있으며, 트럼프는 이란 석유시설·발전소 폭파를 공개 경고했다. 이란 의회 위원회는 호르무즈 해협 통행료 부과 계획을 승인한 것으로 보이며, 후티 반군이 이란 편에 가담하면서 분쟁이 확전 양상을 띠고 있다. 미국은 이란의 석유를 직접 탈취하겠다는 발언까지 나왔고, 이란은 호르무즈 봉쇄를 명령한 해군사령관 영상을 공개해 봉쇄 의지를 과시하고 있다. 중동 분쟁은 유럽 에너지·경제에도 충격파를 보내고 있으며, 호르무즈 사태가 암모니아·비료 교역까지 위협하고 있다.

이라크에서 한국인 근로자 60명이 대피했으며, 레드씨-호르무즈 이중 봉쇄 우려가 한국 수출 공급망 리스크로 직결되고 있다. 이란 통행료 부과 계획은 이미 진행 중인 미-이란 협상을 복잡하게 만들 가능성이 있으며, 한국의 중동 에너지 수입 경로 전반에 불확실성이 가중되고 있다. 트럼프의 대이란 강경 발언은 코스피 5% 폭락의 도화선이 된 것으로 분석된다.

이란의 공격을 받은 태국 선박이 보름간 표류 끝에 좌초됐으며, 태국 선주는 실종 선원을 아직 발견하지 못했다고 밝혔다. 머스크는 살랄라 항만 운영을 드론 공격 이후 일시 중단했고, 국제해사기구(IACS)는 2025년 연간 리뷰를 통해 해양안전 역할을 강조하고 있다. 인도 해운부는 두 척의 인도향 유조선이 호르무즈 해협을 무사 통과했다고 밝혔다.

페르시아만에 장기 고립됐던 선박에서 일본인 선원 4명이 건강 이상 없이 하선했다. 걸프만에 고립된 선원 2만 명이 위험에 노출된 것으로 보이며, 한국 선원 포함 여부에 대한 모니터링이 필요한 상황이다. 울산 HD현대미포 잠수부 사망사고 관련 하청업체 대표가 구속 송치되는 등 국내 해양안전 사건도 병행 발생하고 있다.

이란 전쟁 여파로 컨테이너 운임이 호르무즈 연료 공급 차질에 의해 상승세를 보이고 있으며, 일본은 호르무즈 충격에 대응해 카스피해 원유 피벗을 추진하는 등 공급망 재편 움직임이 나타나고 있다. 사우디아라비아는 컨테이너 수수료 면제를 연장해 비용 부담을 일부 완화하고 있으며, 모로코 탕헤르항은 걸프 위기에 따른 교통량 급증에 대비하고 있다. 수에즈 운하는 중동 위기 결과로 교통량이 10% 가까이 증가한 것으로 보이며, 발틱건화물운임지수(BDI)는 14포인트 하락해 2,017을 기록했다. 미국 재무장관 베센트는 호르무즈 교통량 증가가 가스 가격 상승 압력을 일부 완화할 수 있다는 견해를 밝혔다.

유조선 운임이 78% 급등한 반면 벌크 운임은 제자리를 맴돌아 한국 해운사 수익성 격차가 심화되고 있다. 선박 보험료가 최대 383% 급등한 것으로 보이며, 이는 한국 수출입 물류비 전반을 직격하고 있다. 홍해 봉쇄 시 유럽 수출 동맥이 막혀 희망봉 우회가 불가피해지는데, 이 경우 운임 폭등이 장기 고착될 가능성이 있다. 유류할증료는 5월에 추가 인상될 것으로 보이며 미국행 항공권 기준 55만 원 수준에 달할 전망이다.

카타르에너지가 라스라판 사태 속에서 미국 LNG를 온라인으로 공급하기 시작했으며, 글로벌 우레아(요소) 공급원 평가를 위한 태스크포스가 구성됐다. 호주는 LNG 생산 차질로 정전 사태가 발생했고, 호주가 걸프 원유로부터 차단되는 정확한 날짜를 예측한 지도가 공개됐다. LG Chem(LG화학)과 한국이 러시아산 나프타 수입을 재개하고 있다는 해외 보도가 나왔으며, 필리핀 Petron은 러시아산 원유 248만 배럴을 확보한 것으로 전해진다.

산업부는 러시아산 나프타 2.7만 톤이 3월 30일 국내 도착했다고 밝혔으며, LG화학이 이를 대산단지로 반입하는 것으로 보인다. 정유사 재고가 15일치에 불과한 것으로 알려지면서 원유 우회로도 차단될 위기에 처해 있다. 나프타 수급 비상 속에서 정부는 최악의 경우 일반 봉투 사용 허용 등 비상조치를 검토 중이며, 석유화학 공장 연쇄 셧다운 우려가 현실화되고 있다. 울산항 2월 물동량은 대외 불확실성 확대로 12.2% 감소한 것으로 집계됐다.

브렌트유가 월간 기준 역대 최대 상승폭을 기록하며 배럴당 115달러를 돌파했고, WTI도 2022년 이후 처음으로 100달러를 넘어섰다. 미국 가솔린 가격이 갤런당 4달러에 근접했으며, 사우디아라비아의 아시아향 원유 가격 책정이 전쟁으로 복잡해진 상황이다. 이란 분쟁은 여행·농업·항공유 비용 등 전방위적 비용 상승을 촉발시키고 있으며, 후티의 참전으로 리스크 프리미엄이 추가 가산된 것으로 보인다.

서울 증시(코스피)는 외국인 매도세로 3% 가까이 하락하며 아시아 주요 증시 중 최대 낙폭을 기록했고, 트럼프의 이란 강경 발언이 코스피 5% 폭락의 도화선이 됐다. 원·달러 환율은 1,520원을 돌파해 금융위기 이후 최고 수준을 기록하고 있다. 정부는 25조 원 규모 전쟁 추경을 편성하고 이 중 10조 원을 고유가 부담 완화에 투입하기로 한 것으로 보인다. 사우디 경질유 5월 선적분 가격이 역대급 폭등이 예상됨에 따라 아시아 정유사 비상이 걸렸다.

남아공 감귤 농가가 수출 시즌을 앞두고 연료 리스크를 경고하고 있으며, 이란 전쟁 여파로 전 세계 비료 부족 사태가 촉발돼 식품 가격 급등 위협이 커지고 있다.

유가 충격으로 어업계가 직격탄을 맞아 출항 포기와 조업 중단 사태가 속출하고 있다. 비료는 7월까지 공급 가능하다는 정부 발표가 나왔으나 이후 수급에 대한 불확실성이 남아 있다. 하림·마니커 등 닭고기 공급가 인상으로 소매가격이 16% 오르며 3년 만에 최고치를 기록했고, 축산물 가격 상승세도 지속되고 있다.

Scorpio Tankers는 선박 매각 계약을 체결했으며, 이는 고운임 환경에서의 자산 유동화 전략으로 보인다.

걸프만에 2만 명의 선원이 고립된 것으로 보이며, 이 중 한국 선원 피해 여부에 대한 모니터링이 필요하다. HMM은 이사회 의결로 본사 서울→부산 이전을 결정했고, 5월 8일 임시주총 개최를 예고했으나 노조는 즉각 반발해 주총 저지 전면전을 선언했다. 호르무즈 리스크에도 불구하고 국내 조선업계는 LNG선 릴레이 수주에 성공하며 발주처 다변화 효과를 보이고 있는 것으로 보인다.

싱가포르 식품 제조업체들은 이란 전쟁발 디젤·물류·포장 비용 급등에 우려를 표명하고 있다.

유가 급등으로 기업 물류비가 직격탄을 맞고 있으며, 국내 화물 운송의 72%를 차지하는 도로 운송 부문이 특히 타격을 받고 있다. 삼바로직스는 글로벌 공급망 셧다운 여파로 첫 파업 위기에 몰린 것으로 보이며, 레미콘 업계도 운송 차질 가능성이 제기되고 있다. 부산항만공사는 남유럽 바르셀로나를 물류 거점으로 활용하는 등 K-기업의 공급망 위기 돌파구 마련에 나서고 있다.

중동발 물류 대란이 현실화되면서 수출 한국에 비상등이 켜졌으며, 의왕 내륙컨테이너기지(ICD)에 화물차들이 멈춰서는 상황이 발생하고 있는 것으로 보인다. 이는 호르무즈 봉쇄 여파로 인한 선복 부족 및 운항 지연이 내륙 물류 흐름에도 영향을 미치고 있음을 시사한다.

나프타 가격이 톤당 1,000달러를 돌파하며 2026년 석유화학 위기로 부상하고 있으며, LNG 시장은 공급 과잉에서 공급 충격으로 급반전됐다. 전 세계 비료 공급 위기가 식량 안보를 위협하고 있으며, ADB는 아시아·태평양 지역 비료·석유화학 가격이 이란 전쟁으로 급등할 것으로 전망했다. 나이지리아 LNG에 대한 글로벌 수요가 증가하고 있으며, 크루드오일은 미국 병력 추가 집결 소식에 추가 급등했다.

한국은 에너지 위기로 인해 35년 만에 처음으로 차량 운행 제한을 검토하고 있으며, 석탄 발전소 폐쇄도 연기한 것으로 알려졌다. 한국석유공사는 산업은행·수출입은행과 중동 분쟁에 따른 에너지 위기 대응 방안을 논의하고 있다. 호주 사이클론으로 LNG 생산이 차질을 빚으면서 아시아 에너지 비상이 한국에도 영향을 주고 있으며, 이란 전쟁·호르무즈 봉쇄와 복합 작용해 에너지 수급 불안이 가중될 가능성이 있다.

후티 반군의 이란-미국 전쟁 참전으로 홍해·밥엘만데브 해협까지 봉쇄 위협이 확대되고 있으며, 호르무즈 해협은 부분적으로만 통항이 허용되고 있는 것으로 보임. EU는 흑해 곡물협정 모델을 기반으로 호르무즈 해협 해법을 논의 중이며, 캐나다도 호르무즈 안전 항행 지원 여부를 검토 중인 것으로 보도됨.

한국의 중동산 원유·LNG 주요 수입 항로인 호르무즈 해협이 봉쇄된 가운데 홍해까지 위협받을 경우 대체 항로(희망봉 우회) 외 선택지가 사실상 없어질 가능성이 있음. 여수해경은 원유운반선 안전 호송을 강화하고 있으며, 현재 GS칼텍스에 200만 배럴 원유가 반입되는 등 일부 수입은 유지되고 있으나 지속 가능성은 불확실함.

사우디아라비아가 동서 파이프라인을 통한 우회 수송을 하루 700만 배럴로 확대해 호르무즈 우회 공급 능력을 강화했으며, 서아프리카 원유 화주들이 화물 출하를 보류하며 대체 공급원 흐름도 둔화되고 있음. 호주 사이클론 나렐 영향으로 대형 LNG 플랜트가 가동 중단 상태를 지속해 중동 외 LNG 공급에도 차질이 발생 중임.

한국가스공사는 LNG 106만 톤을 자체 확보하고 민간 기업의 탈중동 직수입 노력도 진행 중이나, 카타르의 불가항력 선언으로 계약 이행 불확실성이 지속되고 있음. 석유공사는 기업 대상 유동성 지원에 나섰고 정부는 나프타 비축을 추진하기로 했으나, 대체 물량 확보 여부는 여전히 불투명한 상황.

VLCC 시장 운임이 여전히 높은 수준이며, 인도행 LPG 탱커가 호르무즈 통과에 성공했으나 이는 예외적 사례로 보임. 우크라이나의 러시아 우스트-루가 항만 드론 타격으로 발트해 원유 수출도 차질을 빚고 있으며, 전쟁 지역 선원 구조 요청이 급증하고 있어 선원 수급 및 안전 문제도 부각되고 있음.

선박 보험료가 최대 10배 급등하며 한국 선주 및 수출기업의 물류비 부담이 극심해졌으며, 항공화물로의 전환 시도도 비용 급등으로 한계에 봉착할 가능성이 있음. 호르무즈 해협 내 한국 선박의 선원 안전 문제가 지속되고 있으며, 팬오션의 VLCC 신규 투자는 중장기 대응 차원으로 보임.

후티 반군이 이란-미국 전쟁에 공식 참전하며 이스라엘 미사일 공격과 밥엘만데브 해협 타격을 위협, 홍해 항로 위험이 새로운 국면에 진입할 가능성이 있음. 이란 의회 의장은 미 지상군 도착 시 '불태울 것'이라고 경고했으며, 이란은 종전 조건으로 미군 중동 철수 및 호르무즈 통행료 징수를 주장하는 것으로 이란 매체가 보도함. EU는 흑해 곡물협정 모델을 기반으로 호르무즈 해협 해법을 논의 중이며, 이란은 파키스탄 발표에 따르면 20척 추가 통항을 허용한 것으로 보임.

홍해·밥엘만데브까지 봉쇄 위협이 확산될 경우 수에즈 운하 우회 경로마저 차단되어 한국의 주요 수입 항로가 이중으로 위협받을 가능성이 있음. 이란이 호르무즈 통행료를 요구하는 방향으로 나아갈 경우 한국 선박의 통항 비용 증가와 물류 불확실성이 심화될 수 있으며, 사우디 참전 가능성까지 제기되며 중동 전쟁 확산 리스크가 고조되는 상황임.

우크라이나 드론이 러시아 우스트-루가 석유 항만을 타격해 화재가 발생했으며, 리비아는 러시아 가스 탱커 공격에 대한 국제 조사를 촉구함. 캐나다가 호르무즈 해협 선박 안전 항행 지원 여부를 논의 중인 것으로 보도되었으며, 전쟁 지역에 갇힌 선원들로부터 구조 요청 신호가 급증하고 있는 것으로 알려짐.

호르무즈 해협 내 한국 선박에서 해양대 실습 선원 2명이 추가 하선해 현재 176명이 잔류 중이며, 선원 신원 및 소속은 비공개 처리됨. 여수해경은 중동발 원유 운반선에 대한 안전 호송을 강화하고 있으며, 미 항모 포드함이 홍해 화재 이후 크로아티아로 이동한 것으로 보도되어 해역 내 미군 전력 배치 변화 가능성도 주시 필요.

VLCC 시장 운임이 여전히 높은 수준을 유지하고 있으며, 인도행 LPG 탱커 최소 2척이 호르무즈 해협을 통과한 것으로 인도 해운부가 확인함. 사우디아라비아는 동서 파이프라인을 통한 우회 수송 능력을 하루 700만 배럴로 확대했으며, 서아프리카 원유 화주들이 가격 상승을 기대하며 화물 출하를 보류하고 있어 공급 흐름이 추가로 둔화될 가능성이 있음.

선박 보험료가 최대 10배(1,000%) 급등하며 선주와 수출기업의 부담이 극심한 수준에 이른 것으로 다수 국내 매체가 보도함. 항공업계도 중동 악재로 직격탄을 받는 것으로 보도되고 있으며, 보험료 급등이 수출 경쟁력 저하로 이어질 가능성이 있음. 물류비 상승은 국내 소비자 물가에도 전가될 수 있는 구조적 압력으로 작용할 것으로 보임.

인도행 LPG 탱커들이 호르무즈 해협을 통과한 것으로 인도 정부가 공식 확인했으며, 호주 사이클론 나렐 영향으로 대형 LNG 플랜트가 가동 중단 상태를 지속하고 있어 글로벌 LNG 공급에 추가 교란이 발생 중임. 이집트는 쿠웨이트 공급 부족 대응을 위해 리비아산 원유로 전환하는 것으로 보도됨.

여수산단 GS칼텍스 원유 부두에 중동발 원유 200만 배럴을 실은 유조선이 입항한 것으로 보도되어 현재 시점에서 일부 원유 수입은 유지되고 있는 것으로 보임. 한국가스공사는 LNG 106만 톤을 자체 확보했다고 밝히며 중동 의존도 완화 노력을 공개했으나, 카타르 불가항력 조항 처리는 전쟁 종료 후 현장 실사 후 결정될 예정임. 나프타 수출 전면금지 조치로 국내 원료 수급 관리에 들어갔으나 대체 물량 확보 여부는 여전히 불투명한 상황.

브렌트유가 역대 월간 최대 상승폭에 근접하고 있으며, 아시아 증시가 하락세를 보이는 것으로 보도됨. 이란 전쟁이 2개월째 접어들면서 장기 유가 충격에 대한 우려가 커지고 있으며, 디젤 가격이 최대 81% 급등했다는 분석도 나옴. 나이지리아 보니 라이트 원유는 브렌트 대비 7.50달러 프리미엄을 기록하며 대체 원유 수요 급증을 반영하고 있음.

서울 도심 휘발유 가격이 리터당 2,000원을 기록했으며, 정부는 국제유가 120~130달러 도달 시 민간 차량 5부제 시행을 검토 중임. 원화가 외국인 자금 유출로 월간 기준 4번째로 낮은 수준으로 하락했으며, 한국 경제성장률 하향 조정이 잇따르는 상황임. 방산주는 상승한 반면 자동차·조선주는 중동 긴장 고조 속 하락하며 업종별 주가 차별화가 나타나고 있음.

멕시코만 원유 유출 사고가 어민들에게 경제적 타격을 주는 것으로 보도됨.

유가·환율 이중 충격에 연료 공급망 불안까지 겹치며 원양어업계에 비상이 걸린 상황임. 유럽에서는 이란 전쟁 영향으로 '피시플레이션' 현상이 나타나며 식탁 물가 위협이 가시화되고 있으며, 닭고기 공급가도 중동 전쟁·수급 불안을 이유로 줄인상되며 '치킨플레이션' 우려가 제기되고 있음.

걸프 지역 항공사 부재가 경쟁사에 기회를 열어주고 있다는 분석이 제기됨.

팬오션이 VLCC 1척 신규 건조에 1,834억 원 투자를 결정했으며, HMM은 사업 다변화를 선언하되 항공물류 진출은 시기상조라고 밝힘. 인천항만공사는 대만·베트남 포트세일즈를 통해 글로벌 신규 항로 확대를 추진하고 있으며, 부산항은 바르셀로나항과 협력해 글로벌 물류 네트워크 확장에 나섬. 탄소세보다 규제 분산 문제가 한국 해운사 비용 리스크를 키우고 있다는 지적도 나옴.

나프타 공급난으로 건자재·포장재 원료 수급이 막히며 제약·유통·K-뷰티 등 용기 대란 우려가 현실화되고 있음. 배달·포장 용기 소재 공급 부족 가능성이 제기되고 있으며, 전남도는 섬 주민 해상운임·생필품 물류비 지원을 위해 276억 원을 투입하기로 함. 인천 지역은 수출·물류·내수 3중고에 처한 것으로 보도되었으며 정부 지원이 요청되고 있음.

헬륨 공급이 이란 전쟁으로 인해 글로벌 시장에서 시스템적 충격을 받고 있으며, 비료 가격이 파종 시즌을 앞두고 급등하고 있음. 석유화학 가격 급등이 경제 전반에 타격을 주고 있으며, LNG 공급 부족으로 아시아향 화물 전환 경쟁이 심화되고 있는 것으로 보임.

나프타 수출이 5개월간 전면 금지되어 내수 전량 전환 조치가 시행되었으나, 여수산단 생산라인 셧다운 우려는 해소되지 않고 있음. 나프타 공급 충격은 자동차·배터리·물가 전반으로 비용 도미노가 확산되는 양상이며, 아파트 공사 현장까지 타격이 미치고 있음. 정부는 나프타 비축도 추진하기로 했으며, 석유공사는 중동 충격 기업 대상 유동성 지원에 나섰음.

후티 반군의 공식 참전으로 홍해 항로가 호르무즈 봉쇄에 이어 추가 위협을 받게 됐으며, 이중 초크포인트 봉쇄 가능성이 현실화되고 있다. 사우디 우회 파이프라인이 하루 700만 배럴 목표를 달성했으나 호르무즈 전체 통과 물량 대체에는 한계가 있는 것으로 보인다. 이란은 파키스탄·인도 선박에 제한적 통항을 허용했으나 광범위한 개방은 아닌 것으로 보인다.

중동산 원유·LNG·LPG의 주요 수입 항로인 호르무즈와 홍해가 동시에 위협받으면서 한국의 에너지 수입 항로 리스크가 최고 수준으로 고조되고 있다. 우회 항로 이용 시 운송 기간 및 비용이 대폭 증가할 가능성이 있으며, 국적선사의 항로 운용에도 차질이 우려된다.

이란의 호르무즈 통제와 카타르 LNG 흐름 정체로 중동발 에너지 공급 교란이 지속되고 있다. 글로벌 비료 공급 부족이 촉발되어 중동산 비료 원자재 수출 차질이 농업 부문으로 파급될 가능성이 있다. 우크라이나의 러시아 석유 산업 공격 강화로 러시아산 원유 대체 공급도 불확실해지는 상황이다.

중동산 원유 의존도가 높은 한국은 공급원 교란의 직접적 타격을 받고 있으며, 나프타 수출 전면 금지 및 내수 전환 조치가 시행됐다. 러시아 원유로 아시아 수요가 집중되는 현상이 보고되어 한국의 대안 공급 확보 경쟁도 심화될 가능성이 있다.

글로벌 해운 비용이 하루 3억4천만 유로 추가 부담되고 있으며, LR2 탱커 운임이 역대 최고 수준으로 급등했다. 드루리 세계컨테이너지수가 전주 대비 5% 상승했고, 탱커 시장에서 운임 급등과 교란이 일상화되고 있다는 분석이 나왔다. 카라치 등 일부 항만은 반사이익을 누리는 반면 전반적인 글로벌 해운 효율성은 저하되고 있다.

머스크의 긴급 연료 할증료 부과와 수에즈막스급 유조선 확보 경쟁으로 국내 기업의 물류비 부담이 가중되고 있다. 한국해양진흥공사가 국적선사 대상 금융지원 간담회를 긴급 개최했으며, 지방자치단체들도 수출기업 물류비 지원 한도를 상향 조정하는 대응에 나섰다.

후티 반군이 공식 참전을 선언하고 이스라엘에 미사일 공격을 실시했으며, 이란을 지지하는 세력의 참전으로 홍해 및 글로벌 해운 교란 우려가 고조되고 있다. 이란은 파키스탄 국적 선박 20척에 대해 호르무즈 해협 통과를 허용하는 제한적 예외를 발표했고, 인도 선박 2척도 안전 통항을 허가받은 것으로 보고됐다. 미국은 USS 트리폴리를 포함한 세 번째 핵 항공모함을 서아시아 전구에 파견하며 3,500명 추가 전력을 투입했다. 이스라엘은 이란 해군 연구시설을 타격했으며 테헤란에서 추가 폭발이 보고됐고, 이란 측은 미 공군기지 및 군함 공격을 감행한 것으로 알려졌다.

후티 반군의 참전으로 홍해 항로 위협이 재현될 가능성이 높아져, 호르무즈와 홍해 두 초크포인트가 동시에 위협받는 상황이 국내 수입 항로에 직접적 영향을 미칠 수 있다. 한국해양진흥공사는 국적선사 대상 긴급 간담회를 개최해 금융지원 등 대응책을 논의했으며, '호르무즈 톨게이트' 현실화 여부와 미국의 자유 통항 방안 다각 모색이 국내에서도 주목받고 있다. UAE 경제특구와 쿠웨이트 공항이 후티 반군 공격을 받은 것으로 보고돼, 중동 내 물류 거점의 직접 피해 가능성도 우려된다.

이란 부셰르 원자력 발전소가 반복 피격을 받아 IAEA가 대형 방사능 사고 위험을 경고하며 군사적 자제를 촉구했다. 방사능 유출이 현실화될 경우 페르시아만 해역의 선박 운항과 항만 운영에 심각한 추가 위협이 발생할 가능성이 있다.

부셰르 원전 피격 및 방사능 유출 우려는 페르시아만을 통과하는 한국 유조선 및 LNG 운반선의 안전 운항에 직접적 리스크 요인으로 작용할 수 있다. 방사능 사고 발생 시 해당 해역 통항 자체가 불가능해질 수 있어, 중동산 에너지 수입 차질이 더욱 심화될 가능성이 있다.

걸프 분쟁으로 해운 비용이 하루 3억4천만 유로 추가 부담되고 있으며, 드루리 세계컨테이너지수는 전주 대비 5% 상승했다. LR2 탱커가 더티 거래에서 역대 최고치를 기록하고 있으며 탱커 시장 전반에서 운임 급등과 교란이 일상화되고 있다. 카라치는 이란 전쟁 반사이익으로 24일 만에 1년치 환적 물량을 확보했으며, 호르무즈 우회 항로를 놓고 호주 등 각국의 물류 재편 논의가 가속화되고 있다. 인도행 LPG 탱커 2척이 호르무즈를 통과했고 브라질 육류 수출도 우회 항로로 전환되는 등 부분적 재라우팅이 진행 중이다.

수에즈막스급 유조선 확보전이 심화되며 국내 정유사들의 원유 수송 비용 부담이 가중되고 있다. 머스크가 중동 전쟁 여파로 긴급 연료 할증료를 부과하면서 한국 수출입 기업의 물류비 부담이 추가로 증가할 가능성이 높다.

인도행 LPG 탱커가 구자라트 바다이나르 항에 4만7천 톤 화물을 운반하며 입항했고, 연료 선박 2척이 호르무즈를 통과해 추가 선박 통항도 예상된다는 보고가 나왔다. 유럽 가스 가격은 카타르 LNG 흐름 정체로 위기 수준에 근접하고 있으며, 인도는 스리랑카에 3만8천 톤 연료 선적을 지원했다. 사우디아라비아의 호르무즈 우회 파이프라인이 하루 700만 배럴 목표를 달성했으나 전체 물량 대체에는 한계가 있는 것으로 보인다.

나프타 수출이 전면 금지·내수 전환 조치로 시행됐으며, 수율 저하를 감수하고 공장 셧다운을 막기 위한 총력전이 전개되고 있다. 나프타 부족 시 수액백 생산이 불가능해져 수술·항암 치료에 차질이 생길 수 있다는 경고가 나왔다. 비축유 유출 논란으로 한국석유공사 노조와 산업부 간 갈등이 표면화됐으며, 실질 대응 가능 시간이 68일에 불과하다는 분석이 제기됐다. 농식품부는 면세유·비료·포장재 수급 점검 회의를 개최했다.

브렌트유가 112달러대를 돌파하며 3년 8개월 만에 최고치를 기록했고, 쿠웨이트 유가는 배럴당 118달러를 상회했다. 맥쿼리는 전쟁이 2개월 더 지속될 경우 유가가 배럴당 200달러에 달할 수 있다고 전망했다. 이란 전쟁 발발 한 달간 글로벌 증시에서 약 1.8경 원이 증발한 것으로 추정되며, 불확실성 지속으로 주요국 증시가 일제히 하락했다.

이란전쟁 한 달간 한국 증시는 약 10% 하락해 미국(-5%)의 두 배 수준의 충격을 받은 것으로 보인다. 2차 석유 최고가격제 시행 이틀째에도 휘발유가 리터당 1,850원에 근접하며 서민 경제 압박이 지속되고 있다. 분쟁 장기화 우려에 브렌트유가 112달러대를 유지하면서 에너지 수입 의존도가 높은 한국 경제에 대한 압박이 지속되고 있다.

경유값 급등으로 유럽 어민들이 출항을 중단하는 사태가 발생하고 있으며, 방글라데시 샤리아트푸르에서는 경유 위기로 수천 명의 어민이 조업을 중단한 것으로 보고됐다.

국내 어민들도 기름값 급등으로 조업할수록 손해라는 호소가 이어지며, 포항 어업인 140명이 면세유 폭등 문제를 호소하며 국회에 상경했다. 어민 조업 중단 위기가 현실화될 경우 수산물 공급 감소로 생선값 상승이 우려되며, 정부는 고등어·명태·갈치·오징어 할인 판매로 대응 중이다.

AP몰러-머스크는 분석가들로부터 평균 '매도 축소' 권고를 받고 있으며, 하팍로이드는 2025년 화물 취급량 증가에도 불구하고 수익이 급감한 것으로 나타났다.

한화오션이 초대형 유조선(VLCC) 3척 및 LNG선 2척을 수주했으며, VLCC 선단 고령화에 따른 발주 증가 기대가 K-조선 업계의 유조선 특수 조짐으로 이어지고 있다. 국내 LCC(저비용항공사)는 기름값·환율 부담으로 잇단 감편 운항과 비상경영에 돌입했다. 부산항만공사는 남유럽 바르셀로나항과 자매결연을 체결하며 대체 물류 거점 확보에 나서고 있다.

중동 분쟁에 따른 글로벌 공급망 교란 속 지역별 3PL(제3자 물류)이 유연성과 속도 면에서 경쟁력을 발휘하고 있다는 분석이 나왔다.

강원특별자치도와 원주시 등 지방자치단체가 수출기업 물류비 한도 상향 등 중동 위기 대응 지원책을 마련했다. 원자잿값 상승과 물류비 부담이 겹치며 수출 기업의 이중 압박이 심화되고 있는 것으로 보인다.

이란 전쟁으로 글로벌 비료 공급 부족이 촉발되어 미국·인도·유럽 농가의 비용 급등 및 식품 가격 상승 우려가 고조되고 있다. 천연가스 선물 가격이 NYMEX에서 상승세를 보이고 있으며, 중동 분쟁은 글로벌 에너지 정책 전반에 불확실성을 심화시키고 있다.

나프타 품귀 현상으로 국내 석유화학 공장의 셧다운 우려가 현실화되고 있으며, 정책실장이 나프타 수출 금지의 소탐대실 역효과를 공개적으로 경고하며 절제와 대외신뢰 유지를 강조했다. 헬륨·플라스틱 부족이 현실화되고 있으며, 고유가로 중국이 전기차 경쟁에서 최종 승자가 될 수 있다는 분석이 제기됐다. S-Oil은 정제유 가치 급등으로 반사이익을 기대하고 있으며, 일본 경제도 에너지 가격 폭등으로 최대 15조 엔의 악영향이 우려된다.

이란이 중국 선박을 포함한 모든 호르무즈 통과 선박을 차단하기 시작하며 봉쇄 범위가 전방위로 확대됐다. 후티 세력도 '방아쇠에 손가락'을 얹은 상태라며 홍해 위협을 유지하고 있어 인도양~홍해~수에즈 루트와 호르무즈 루트가 동시에 위협받고 있다. 드류리에 따르면 홍해 횡단 통항도 급격히 감소하고 있으며, 아프리카 케이프타운 우회 루트 수요가 증가 중인 것으로 보인다.

한국의 중동산 원유·LNG 수입 의존도를 감안할 때 호르무즈+홍해 동시 차단은 에너지 수급의 구조적 위기로 이어질 가능성이 있다. 한국가스공사는 LNG 수입선 다변화를 추진하고 있으나 대체 공급원 확보까지는 시간이 소요될 것으로 보인다. 아프리카 우회 루트 이용 증가는 운송 기간과 비용을 동시에 증가시켜 국내 수입 원가에 추가 압박 요인이 될 수 있다.

중동 및 러시아발 에너지·비료 공급이 동시에 교란되고 있다. 러시아는 항만 교란을 이유로 석유 화물에 불가항력을 경고했으며, 러시아산 비료 흐름도 제재 문제로 불확실성이 높아지고 있다. 호르무즈를 통과하는 세계 비료의 약 3분의 1이 차단된 상태로, 글로벌 식량 공급망에도 영향이 우려된다.

국내 나프타 공급은 중동산 의존도가 높아 호르무즈 봉쇄 장기화 시 수급 위기가 심화될 가능성이 있다. 정부는 나프타 수출 금지 및 최고가격제 2차 시행으로 국내 공급 우선 보호에 나섰다. 비료 수급 차질은 농업 생산 비용 상승으로 이어져 국내 식탁 물가에도 간접 영향을 줄 수 있다.

SCFI가 7% 급등해 1,800선을 회복했으며, 중동 해운 운임은 6주 연속 상승 중이다. 걸프 화물의 육상 루트 전환, 아프리카 우회 증가, UAE 항만의 우회 물류 허브화 등 물류 구조 재편이 진행 중이다. 인도향 LPG 선박 5척이 호르무즈 인근에 정박 대기 중인 사례처럼 선박 운항 지연이 실물 화물 수급에 직접 영향을 주고 있다.

한국 해운업계는 호르무즈 억류로 월 174억 원의 비용이 발생하고 있다고 밝혔으며, 해수부는 선사당 최대 1,000억 원 지원으로 대응하고 있다. 컨테이너 1개당 404달러 추가 운임 상승은 국내 수출입 기업의 물류 원가를 직접 압박하고 있다. 국내선·국제선 유류할증료도 급등해 항공 물류 및 여행 산업에도 비용 전가 압력이 가중되고 있다.

이란 혁명수비대(IRGC)는 미국·이스라엘 동맹국 행 선박에 대한 위협을 공식 선언했으며, 이란 해군은 실제로 호르무즈 해협 통과 선박 3척을 차단했다. 이란은 기존 서방·이스라엘 동맹국 선박 통제에서 나아가 중국 선박도 차단하기 시작했으며, 미군의 이란 미사일 관련 시설 공습에 대응해 이란이 이스라엘에 새 미사일 공격을 가했다. 트럼프 대통령은 '호르무즈 개방 10일 유예'를 주장하고 있으나 이란군은 이를 거짓이라고 반박하고 있으며, 예멘 후티도 '방아쇠에 손가락을 올린 상태'라고 경고했다. UN은 호르무즈 해협 관련 태스크포스를 설치했고, 미국은 해협 재개방을 위한 지상군 투입 및 공습 방안을 검토 중인 것으로 보인다.

이란의 중국 선박 차단은 호르무즈 봉쇄가 실질적으로 전 방위 확대 국면임을 시사하며, 한국 국적 또는 한국행 선박의 통항 안전도 직접적 위협을 받을 가능성이 있다. 조현 외교부 차관이 미 국무부 정무차관을 접견하며 선박 항행 안전 보장의 시급성을 요청한 것은 외교적 대응이 본격화됐음을 보여준다. 봉쇄 장기화 시 한국의 중동산 원유·LNG·나프타 수입 전반에 구조적 차질이 발생할 가능성이 있다.

아라비안 드릴링은 안전 우려를 이유로 역외 리그 운영을 중단했으며, 걸프 해역에 묶인 선원들의 인도주의적 상황이 국제사회의 주목을 받고 있다. 이란의 미사일 공격을 받은 태국 선박은 약 2주간 '유령선'으로 표류하다 끝내 좌초한 것으로 보고됐다.

미사일 공격을 받아 좌초한 태국 선박 사례는 걸프 해역을 항행하는 한국 관련 선박에도 유사한 위험이 현존함을 보여준다. SM상선은 자사 컨테이너선 13척을 대상으로 연 24회 안전점검을 완료했다고 밝혔으며, 이는 전시 해양 위험 환경에서 선박 안전 관리 강화 노력의 일환으로 보인다.

중동 해운 운임은 6주째 상승 중이며, SCFI는 7% 급등해 9개월 만에 1,800선을 회복했다. 아시아산 중고차 선적이 중동 전쟁으로 차질을 빚고 있으며, 인도향 LPG 선박 5척이 호르무즈 인근에 정박 대기 중이다. 걸프 화물은 해상 대신 육상 루트로 전환하는 흐름이 포착되고 있으며, 아프리카 우회 항로 활용도 증가 중인 것으로 보인다. 밀 시장도 호르무즈 폐쇄와 운임 급등 여파로 상승세를 보이고 있다.

국내 해운업계는 호르무즈 억류로 월 174억 원의 추가 비용이 발생하며 존립 위기를 경고하고 있다. 수프라막스 가동률은 92.4%로 하락했으며, 아프라막스 시장도 전쟁 여파로 물동량이 위축된 가운데 운임은 오르고 수요는 줄어드는 '이중 가격' 현상이 나타나고 있다. 국제선 유류할증료는 3배 수준으로 뛰어 뉴욕 편도 기준 9만9천 원에서 30만3천 원으로 인상되는 등 소비자 부담도 가시화되고 있다.

UAE 항만은 호르무즈를 우회하는 석유 물류를 적극 유입하며 대안 거점 역할을 강화하고 있다. 호주는 사이클론으로 LNG 플랜트 가동이 일시 중단됐으며, 러시아는 항만 교란을 이유로 석유 화물에 불가항력을 경고했다. 파키스탄은 4월 25일까지의 연료 화물을 확보했으며, 인도 석유부는 LPG 공급 70% 회복을 발표했다.

롯데케미칼 여수공장이 나프타 수급 차질로 가동을 중단하며 예정 보수를 3주 앞당긴 것으로 보도됐다. 한국가스공사는 LNG 수입선 다변화 및 지분 물량 확보를 추진하는 등 다각적 공급망 안전 대책을 마련 중이다. 중동산 헬륨 공급 차질은 반도체 제조에도 영향을 줄 수 있으며, 일부 항공사는 알짜 노선을 포기하는 상황으로 이어지고 있다.

브렌트유는 배럴당 110달러를 돌파했으며, 일부 애널리스트는 여름까지 전쟁이 지속될 경우 200달러 가능성을 언급했다. 로이터는 150달러 돌파 전망에 따른 옵션 거래가 활발해지고 있다고 보도했다. 트럼프 대통령의 '10일 유예' 발표에도 불구하고 시장 완충력이 한계에 달했다는 분석이 나오고 있으며, 미국 증시는 하락 출발했다.

국내 휘발유 가격은 1,778원까지 올랐으며 조만간 2,000원 돌파 가능성이 거론되고 있다. 인천시는 중동 상황 대응을 위한 비상경제점검회의를 개최했으며, 아시아 국가들이 러시아산 원유로 전환하는 흐름이 나타나고 있다. 인도·베트남·유럽 등 주요국은 에너지 세금 인하로 대응하고 있어 한국 정부의 유사한 조치 논의 가능성도 있어 보인다.

유럽에서는 고유가로 네덜란드 어선 절반 이상이 조업을 중단한 것으로 보도됐다.

4월 어업용 면세유 가격이 60% 폭등 가능성이 제기되며 인천 어민들은 '조업 포기' 위기를 호소하고 있다. 봄철 꽃게 조업을 포함한 어업 전반의 채산성이 악화되고 있으며, 어민들은 정부의 면세유 대책을 촉구하고 있다. 해수부 차관은 수산물 체감 물가를 50%까지 낮추겠다는 방침을 밝혔으나 고유가 지속 시 실효성이 제한적일 가능성이 있다.

Hapag-Lloyd는 전쟁이 '지속 불가능한 부담'을 만들고 있다고 공식 입장을 밝혔으며, 어려운 전망을 제시했다.

해수부와 해진공은 해운업계 긴급 간담회를 열고 선사당 최대 1,000억 원 유동성을 지원하기로 했다. HMM은 2030년까지 컨테이너선 176척을 확보해 '탑티어' 진입을 목표로 하고 있으며, 팬오션은 1,834억 원 규모 VLCC 1척을 발주했다. MSC는 중동 불안에 대응해 튀르키예·제다 경유 복합운송을 출시했으며, 전쟁에 따른 유조선 부족으로 글로벌 신규 발주가 증가하는 추세다.

Kuehne & Nagel의 거래량 동향이 주목받고 있으나 구체적 교란 내용은 확인되지 않는다.

안양시는 관내 수출기업을 방문해 물류비 상승 등 애로 사항을 점검하고 있다. 해진공은 중동 사태 극복을 위해 세일 앤 리스백 요건을 완화하는 등 기업 지원 방안을 다각화하고 있다. 수출기업들은 물류비와 원자재 가격 동반 상승으로 이중 부담에 직면한 것으로 보인다.

헬레닉 쉬핑 뉴스에 따르면 중동 항만들은 지속적인 변동성에도 불구하고 현재까지 상대적으로 안정세를 유지하고 있는 것으로 보인다.

아프가니스탄행 화물 컨테이너 1만 개가 두바이 항에 묶여 있는 것으로 보도됐으며, 이는 중동 거점 환적 허브의 혼잡 가능성을 시사한다. 스페인 비고항은 랜섬웨어 공격으로 시스템이 마비되는 사건이 발생해 사이버 위협이 물류 교란의 새로운 변수로 부상하고 있다.

호르무즈 해협을 통과하는 세계 비료의 3분의 1이 차단되며 글로벌 비료 공급 위기가 현실화되고 있고, 미국·유럽 농가의 비료 비용이 급등하고 있다. LNG 캐나다 2단계 프로젝트가 중동 공급 차질의 대안으로 주목받고 있다.

정부는 나프타 수출 금지 및 2차 최고가격제를 시행하기 시작했으며, 나프타 수급 위기는 석유화학을 넘어 의료(수액 주머니), 건설(레미콘), 비닐·플라스틱 제조업 전반으로 파급되고 있다. 나프타 재고가 2주치에 불과하다는 보도가 나오고 있어 공급 차질 장기화 시 산업 전반의 생산 중단 리스크가 현실화될 가능성이 있다. 호르무즈 봉쇄에 따른 비료 수급 차질은 국내 식탁 물가에도 영향을 줄 수 있는 것으로 보인다.

이란이 호르무즈 해협에 '통행료 체제'를 공식화하는 절차에 착수하면서 세계 원유 수송량의 약 20%가 통과하는 핵심 초크포인트가 사실상 통제 하에 놓이는 상황이 현실화되고 있다. 미·이란 협상 교착으로 해협 봉쇄 위협이 지속되는 가운데, 태국 유조선은 비용 지급 없이 협상을 통해 통과한 사례도 있으나 이것이 지속 가능한 방식인지는 불확실하다.

한국은 2024년 중동 에너지 수입에 약 1,440억 달러를 지출했으며, 중동산 원유·LPG의 대부분이 호르무즈 해협을 경유하는 만큼 봉쇄 장기화 시 한국의 에너지 수급에 직접적 타격이 불가피하다. 이 대통령이 석유 비축기지를 직접 방문하고 원유 대체 조달처 확보를 지시했으며, 조현 외교장관이 미 국무차관과 호르무즈 통항 문제를 논의하는 등 정부 차원의 긴급 대응이 전방위로 이루어지고 있다.

호르무즈 해협 교란으로 사우디아라비아의 중국·인도 등 아시아 주요 구매국 원유 판매량이 감소할 전망이며, 중동산 원유 탱커 운임이 수십 년 만에 최고치를 기록했다. Indian Oil이 2018년 이후 처음으로 이란산 LPG를 구매하는 등 아시아 각국이 대체 공급원 확보에 나서고 있으며, 우크라이나의 러시아 석유 수출 시설 타격도 공급 불안을 가중시키고 있다.

한국 정부는 나프타(납사) 수출을 27일부터 5개월간 전면 통제하고 전량 내수 전환 조치를 시행했으며, 석화업계의 셧다운 공포가 확산되고 있다. 2차 석유 최고가격이 27일부터 적용되었으며, 한국은 대체 조달처 확보와 비축유 활용을 병행하는 이중 대응 체제에 들어간 것으로 보인다.

중동 원유 탱커 운임이 수십 년 만에 최고치를 기록하고 컨테이너 운임도 랠리를 이어가는 가운데, Hapag-Lloyd는 주당 4,000만~5,000만 달러의 추가 비용을 부담하고 있다. 보험료 급등과 인수 거부 사례까지 나타나면서 호르무즈 해협을 통과하려는 선박의 운항 자체가 경제적으로 어려워지고 있다.

K-물류는 운임 2배 급등과 정보 단절이라는 이중고를 겪고 있으며, 1척당 약 30억 원에 달하는 통행료 부과 우려가 현실화될 경우 한국 수출입 물류 비용이 추가로 상승할 가능성이 있다. 반도체·자동차 등 주요 수출 산업의 물류비·결제 지연 문제가 심화되고 있으며, 정부는 수출기업 긴급 물류·유동성 지원 강화에 나섰다.

트럼프 대통령이 이란 에너지시설 공격 시한을 4월 6일로 재연장했으나, 미·이란 양측은 휴전 협상에서 교착 상태를 지속하고 있다. 이란은 호르무즈 해협에 대한 '통행료 체제'를 공식화하는 절차에 착수한 것으로 보이며, 군사 개입 국가에 '부메랑 보복'을 경고했다. 4월 기업심리전망은 중동 전쟁 영향으로 15개월 만에 최대 폭 하락을 기록했다.

한국 외교장관이 미 국무부 정무차관을 접견해 호르무즈 해협 통항 문제를 논의했으며, 이 대통령은 중동 장기전 대비 '비상 모드'로 전환하고 원유·물가 대응에 총력을 기울이고 있다. 이란 대사는 통항을 통해 공습을 억지할 수 있다고 시사했으며, 한국은 2024년 중동 에너지 수입에 약 1,440억 달러를 지출한 만큼 호르무즈 상황의 직접적 영향권에 있다.

흑해에서 튀르키예 운항 유조선이 무인잠수정(드론) 공격을 받아 손상됐으며 선원은 안전한 것으로 보인다. 러시아 LNG 탱커 Arctic Metagaz가 손상된 채 리비아 서부 해안으로 예인됐으며, 미시시피강 뉴올리언스 인근에서 벌크선 두 척이 충돌하는 사고도 발생했다.

호르무즈 해협에 억류된 일본 선원들이 '배에서 내리게 해달라'고 절규하는 등 해협 내 선원 안전 문제가 심각한 수준으로 보인다. 흑해 및 중동 해역의 선박 피격 사례 증가로 한국 선사 운항 선박의 안전 리스크도 높아지고 있을 가능성이 있다.

중동산 원유 탱커 운임이 수십 년 만에 최고치를 기록했으며, 호르무즈 위기로 인한 연료비 상승이 컨테이너 운임 랠리를 연장시키고 있다. 사우디아라비아의 중국·인도 등 아시아 주요 구매국 원유 판매량이 호르무즈 교란으로 감소할 전망이며, 발틱건화물운임지수(BDI)는 2일 연속 상승했다. Hapag-Lloyd는 중동 분쟁으로 주당 4,000만~5,000만 달러의 추가 비용을 부담하고 있다.

한국 수출기업들은 해상운임 급등으로 유동성·공급망 지원을 긴급 요청하고 있으며, 4월 BSI(기업심리지수)가 85.1로 급락해 중동 리스크가 기업심리를 한 달 만에 꺾었다. '호르무즈 덫'에 걸린 K-물류는 운임 2배, 정보 단절 이중고를 겪고 있으며, 1척당 약 30억 원에 달하는 통행료 부과 우려에 보험료 40배 폭등·인수 거부까지 겹쳐 선박 운항 자체가 위협받고 있다. 4월 유류할증료 3배 인상 전 항공권 막차 발권이 2배 급증하는 등 항공 물류 비용도 함께 상승하고 있다.

인도 정부는 60일치 석유 비축분과 80만 톤의 LPG를 확보했다고 발표했으며, Indian Oil이 2018년 이후 처음으로 이란산 LPG를 구매했다. 필리핀은 에너지 긴급 상황 속에서 러시아산 원유를 수입하고 있으며, 다수 아시아 국가들이 대체 공급원 확보에 나서고 있다.

한국 정부는 27일부터 나프타(납사) 수출을 전면 금지하고 전량 내수 전환 조치를 5개월간 시행하며 정유·석화업체에 일일 보고를 의무화했다. 이 대통령이 석유비축기지를 직접 방문해 원유 대체 조달처 확보와 가용한 수단 적극 활용을 지시했으며, 울산항은 중동 리스크 직격탄을 맞아 핵심 액체화물 물동량이 급감하고 있다. 정부는 2차 석유 최고가격을 27일부터 적용해 휘발유 1,934원·경유 1,923원·등유 1,530원으로 상향 조정했다.

이란 전쟁 여파로 나스닥이 전고점 대비 10% 이상 하락해 조정 국면에 진입했으며, 다우존스는 469포인트 급락해 이란전쟁 개전 이후 최악의 하루를 기록했다. 유가는 5% 급등했고 달러 강세와 미 국채금리 상승이 동시에 나타나는 등 글로벌 금융시장 전반에 전쟁 불확실성이 압박을 가하고 있다.

OECD는 중동전쟁 영향으로 한국 올해 경제성장률 전망을 1.7%로 하향 조정하고 물가는 2.7%로 상승할 것으로 전망했다. 원달러 환율은 1,500원대를 지속하고 있으며 코스피는 5,460선으로 밀렸고, 비트코인도 7만 달러 아래로 붕괴했다. 정부는 유류세 인하 확대와 공공요금 동결 등 중동발 경제 위기에 특단의 대책을 발표했다.

태국 어업이 이란전쟁에 따른 연료비 급등으로 사실상 조업 중단 위기에 처해 있다는 보도가 복수 매체에서 나왔다. 글로벌 곡물 시장도 연료·물류비 상승 영향을 받고 있는 것으로 보인다.

인천시가 연근해어선 어업용 면세유 구입 지원에 나섰으며, 울산·경남 어민들은 10배 이상 오른 면세유 선점을 위한 비상 대응에 나서고 있다. '나가면 적자, 안 나가면 빚'이라는 어민들의 호소가 이어지고 있으며, 정부와 당정은 추경안에 농축수산물 할인·에너지 바우처 확대를 반영해 민생 대응에 나섰다.

Hapag-Lloyd가 중동 분쟁으로 주당 4,000만~5,000만 달러의 손실을 보고 있으며, APM Terminals가 HHIT의 파트너로 합류하는 등 항만 운영 재편도 진행 중이다. Maersk는 주주총회 주요 내용을 발표했다.

HMM은 2030년까지 컨테이너 선대 155만 TEU 확보 계획을 발표하며 톱티어 도약을 선언했고, 한화오션은 LNG·원유 운반선 5척을 1조 3,450억 원에 수주했다. 아시아나항공이 중동발 위기에 비상경영을 선포했으며, 부산항만공사는 북극항로 핵심 거점 도약을 위해 노르웨이를 방문하는 등 대체 항로 개발 가능성을 모색하고 있다.

이란전쟁이 트럭킹 비용 급등을 유발하고 있으며, 글로벌 물류비 전반이 에너지 및 공급망 차질로 급등하고 있다는 분석이 나왔다.

정부는 중동 물류비 급등에 대응해 수출기업 긴급지원을 강화하고 물류·유동성 해소에 주안점을 두겠다고 밝혔다. 수출기업들은 K자형 양극화가 심화되는 가운데 '재고 두 달이면 끝, 포장재 없어 상품 못 팔 판'이라는 극단적 상황을 호소하고 있으며, 종전 이후에도 가격 정상화까지 L자형 침체가 이어질 수 있다는 우려가 제기되고 있다.

이란전쟁으로 LNG 가격이 급등해 아시아 구매자들의 수입을 제한하고 있으며, Freeport CEO는 이란전쟁이 신규 미국 LNG 프로젝트를 지연시킬 수 있다고 경고했다. 연료 부족과 식량 공급 우려에 대한 국제 지도자들의 논의가 이어지고 있다.

폴리우레탄 원료값이 60% 올라 가구·건자재·자동차 공급망 쇼크가 현실화되고 있으며, 나프타 수출 통제와 매점매석 금지 조치로 보건의료·핵심산업·생필품 생산에 원료를 최우선 공급하는 체제가 가동됐다. '포장지 없어 공장 세울 판'이라는 K푸드 업계의 위기가 고조되고 있으며, 중동 리스크 장기화에 따른 플라스틱 대체 기대감으로 제지·포장주가 강세를 보이는 등 산업 간 명암이 엇갈리고 있다.